Paroles de chercheurs

Nos chercheurs transforment l’eau en poudre

L’équipe du projet « Transformation intégrée de la matière renouvelable » de l’Université technologique de Compiègne
J-L. Lanoisellé (volet production et valorisation des applications industrielles),
K. Saleh (responsable du projet),
I. Pezron (volet compréhension des systèmes et phénomènes).

De la poudre d’eau ?
Khashayar Saleh : Ce projet a pour but de fabriquer des poudres sèches en apparence, mais qui contiennent une quantité importante de liquide – jusqu’à 98 %.
Les produits sous forme de poudres offrent une utilisation aisée, attractive pour les consommateurs et avantageuse pour les industriels : stabilité à température ambiante, transport plus aisé, fabrication propre et sûre.

Quelles sont vos pistes de recherche ?
KS : Nous travaillons sur des utilisations touchant des domaines très variés : pharmacie, agro-alimentaire, nutraceutique, matériaux ignifuges ou eutectiques.

Et concrètement ?
KS : Par exemple, on pourrait envisager des murs anti-incendie à base de poudre d’eau : au contact d’une flamme, l’eau se libère sans attendre, ou en attendant une intervention extérieure.
Des briquettes de poudre d’eau, stables à température ambiante, pourraient servir à transporter des vaccins, ou autres produits fragiles.
Enfin, on pourrait utiliser la poudre d’eau pour l’agriculture ; vous semez vos graines en même temps que la poudre d’eau : ce réservoir d’eau évite les arrosages massifs !

Nos chercheurs inventent la batterie végétale

L’équipe d’ORGABAT, Université de Picardie Jules Verne
P. Poizot (enseignant chercheur au Laboratoire de Réactivité et Chimie des solides, responsable du projet),
F. Dolhem (enseignant-chercheur au Laboratoire des glucides),
H. Chen (Doctorante)

Vous travaillez à la création d’une batterie végétale. De quoi s’agit-il ?
Philippe Poizot : Nous voulons remplacer les matériaux non-organiques équipant les batteries actuelles des mobiles, des ordinateurs portables, par des substances organiques issues de végétaux, donc moins polluantes.
Tous les ans, 7 milliards de batteries utilisant des matières premières épuisables sont commercialisées.
Raisonnons développement durable !

Où en sont vos recherches ?
PP : Une batterie est faite de deux électrodes, positive et négative.
Nous avons mis au point l’électrode positive à partir d’un acide extrait du jus de macération du maïs.
Nous travaillons actuellement sur l’électrode négative, et orientons nos recherches vers un matériau vert à haut potentiel.

Bientôt une commercialisation ?
PP : Ce marché offrira, à terme, de véritables perspectives.
Nous ouvrons une piste de réflexion encore peu explorée à ce jour, et espérons créer une émulation dans le monde scientifique, pour faire progresser la recherche sur les batteries vertes.

Nos chercheurs réduisent le poids des trains grâce aux nouveaux matériaux

Jean-Louis Brugait, directeur du service recherche et développement chez Faivelay Transport-Amiens

Des trains plus légers… Comment ? Jean-Louis Brugait : En réduisant significativement la masse des unités de freinage de nos trains.

Par quels procédés ?
JLB : Nous avons cherché à remplacer les pièces conçues en acier par d’autres en alliage léger, plus compactes, et tout aussi fiables en terme de sécurité.
Les moyens de calculs et de simulation actuels permettent d’optimiser à la fois la conception, et les procédés de fabrication par forgeage à chaud.
Ainsi, certaines pièces du frein à disques peuvent être allégées, et représentent un gain d’environ 10 kg par unité de freinage.
D’où le projet Light Brake C3.

Quels sont les enjeux de ce projet ?
JLB : Ce gain équivaut à presque 20 % de poids en moins, par rapport aux unités actuelles, et correspond à près d’une tonne au total sur un TGV de 10 voitures : des économies d’énergie appréciables !
Cet allégement offre également la possibilité de transporter 14 passagers supplémentaires par rame TGV : un meilleur service pour l’usager !